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发起机缺火的这些故障维修办法
编辑:黄冈1024cl2020新地扯入口汽车学校   工夫:2018-11-08

在检验发起机故障时,特别是检验发起机怠速抖动或废气排放超标的故障时,维修职员经常会碰到故障诊中中断仪提示发起机缺火,对此1024cl2020新地扯入口应当有正确的看法。黄冈1024cl2020新地扯入口是一家致力于汽修培训的学校,从事多年失掉了宽阔用户的一致认可和支持。明1024cl2020新地扯入口,黄冈1024cl2020新地扯入口汽车缝补学校1024cl2020新地扯入口为大家具体先收留发起机缺火的这些故障维修办法,希看对大家有所帮手。

黄冈1024cl2020新地扯入口汽车缝补学校案例1
故障景象:一辆2003年款丰田大霸王多功能车,装备2AZ-FE发起机,用户反响早上着车后发起机怠速抖动。

检查剖析:将车留厂不雅视察,停放一夜后,第二1024cl2020新地扯入口早上着车发起机怠速抖动。使用丰田智能检测仪检测,无发起机故障码存储;检查发起机数据流,发现2缸缺火。互换2缸和3缸点火线圈后,2缸缺火提示消失,3缸出现了缺火。

故障扫除:剖析是2缸点火线圈在冷态下义务不良,更换2缸点火线圈后,发起机怠速抖动的景象消失。

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故障景象:一辆2006年款丰田花冠轿车,装备1ZZ-FE发起机。用户反响发起机故障灯点亮,发起机怠速时抖动。

检查剖析:使用丰田智能检测仪检测,调取发起机故障码为P0304(检测到发起机第4缸缺火),检查发起机缺火数据帧为:发起机转速724r/min,总点火次数391次,发起机4缸缺火次数4次。

对发起机中中中斷基本检查,但是没有发现效果。交换了点火线圈、火花塞和喷油器等部件,但是依然显示发起机缺火。怀疑发起机进排气系统有效果,丈量气缸压力,测得1缸、2缸和3缸的缸压接近1.4MPa,4缸的压力1.2MPa,固然比其他3个缸的缸压小0.2MPa,但也在正常相差范围内。

最后决定用废气剖析仪进一步检查发起机进排气系统。为了满足排放法规的严格要求,使HC、CO和NOx等有害气体零排放,1024cl2020新地扯入口发起机控制系统必须始终将实际空燃比控制在实践空燃比14.7:1(也就是过量空气系数始终为1)四周。实测该车发起机怠速义务时尾气成份为:CO2为9.94%,O2为8.09%,HC为596×10-6,CO为0.784%,NOx为0×10-6,过量空气系数为1.5。

将发起机转速不变在3000r/min时,过量空气系数接近1,这表達高速时发起机控制系统对实际空燃比的控制基本正常。笔者怀疑发起机义务时有未经过空气流量计的空气进进气缸,造成怠速时混合气过稀,使过量空气系数大于1。拆掉气门室盖,检查气门正时正常。检查进排气门间隙,发现4缸2个排气门中,有一个没有间隙,始终顶在凸轮轴上,造成气门没法封闭,一直存在漏气。拆解发起机气缸盖,发现始终漏气的排气门的气门座下沉。

故障扫除:对发起机4缸下沉的排气门座中中中斷修复,并更换4缸的2进2排4个气门和蔼缸盖全部16个气门油封,装复后故障扫除。

以上,是汽车缝补学校为大家总结的有关发起机缺火的这些故障维修办法的具体先收留,希看对大家有所帮手!竭诚欢迎各界冤家和宽阔客户前来咨询!

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