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学汽修技术之电控发起机疑问故障剖析
编辑:黄冈1024cl2020新地扯入口汽车学校   工夫:2018-01-22

故障景象:

学汽修技术1024cl2020新地扯入口,一辆開封桑塔纳2000型轿车,行驶8万多千米,发起机出现了怠速不稳,减速有力,有时还有回火景象。

故障诊中中断与扫除:

学汽修技术,本着由简到繁的原则,先对点火线圈、高压线、火花塞、分电器中中中斷了检查,同时清洗了节气门、进气歧管和喷油器,都未扫除故障。依据故障景象,用波形剖析法重点对点火系中中中斷了检查,特别是对点火正时的检查。用F98示波器测试点火系统,波形显示无异常,说明点火系统正常,用修车王解码器检查,出现了故障码0561,其意是混合气失配,这可以就是故障的缘由。

桑塔纳混合气的检测是靠氧传感器来中中中斷的。学汽修技术,用F98示波器对氧传感器信号中中中斷了检测,发现信号电压在600mV以上,有时偶然下到100mV以下,并且在某一范围变化没有任何规律。说明氧传感器检测的信息是混合气过浓。引发混合气过浓的缘由有:油压太高、喷油脉宽太长、燃烧不完全。检测油压,怠速时为0.25MPa,减速时为0.29MPa,说明油压正常。用F98示波器检测第一缸喷油脉宽为4.3ms,有时为1.73ms,看来喷油脉宽不正常。检测二、三缸也有类似情况。检查第四缸,脉冲宽度为3.3ms,有时抵达12ms,从以上测得数据可以说明该车喷油完全失控,并且从整体上看放射量不定也是招致出现0561故障码的主要缘由。

学汽修技术,引发第4缸喷油异常的缘由有:线束中中断续接地、电脑ECU不良、电脑搭铁线不良。因此仔细对线束等中中中斷了具体检查,均未发现异常,那就是电脑ECU有效果。更换了新的ECU故障也就扫除。


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